| 27/11/1852 |
Concessió per Reial
Cèdula a la "Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Saragossa" |
| 02/05/1855 |
S'obre la secció
entre Montcada i Sabadell (11,9 km) |
| 14/03/1856 |
El primer
tren oficial arriba a Terrassa |
| 04/07/1859 |
S'inaugura la línia
fins a Manresa |
| 01/05/1860 |
El tren arriba a
Lleida |
| 18/09/1861 |
El tren arriba a
Zaragoza |
| 21/03/1862 |
El tren arriba a
Barcelona des de Montcada (11 km) |
| 1865 |
La companyia pren el
nom de "Ferrocarril de Zaragoza a Pamplona i Barcelona" |
| 13/02/1878 |
La línia passa a
formar part de la "Compañía de los Caminos de Hierro del Norte
de España" |
| 1901 |
Es construeix
l'edifici de l'estació actual de Terrassa |
| 1911 |
Comencen els treballs
de desdoblament de via entre Terrassa i Manresa |
| 1928 |
Electrificació entre
Montcada-Bifurcació i Manresa (1500 volts DC) |
| 1941 |
Es crea la Red
Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE) |
| 1956 |
Exposició
commemorativa del centenari del ferrocarril a Terrassa |
| 1962 |
Les riuades del 25 de
setembre afecten greument la línia. Durant un temps, els trens
que vénen d'Espanya acaben el seu trajecte a Terrassa i s'ha
d'arribar a Barcelona per carretera. |
| 1965 |
Es canvia la tensió
elèctrica a 3000 volts DC a les línies Barcelona-Manresa;
Montcada Bifurcació- Ripoll- Sant Joan de les Abadesses i
Ripoll- Puigcerdà |
| 1973 |
Es canvia el sentit de
circulació dels trens. A partir d'aleshores els trens circularan
per la dreta, com a la resta de Catalunya |
|
29/05/1994 |
S'inaugura el
soterrament de les vies de la Renfe al seu pas per Terrassa i la
remodelació de l'edifici de l'estació |
| 2001 |
La integració
tarifària permet que usant un sol bitllet es pugui viatjar en
tren, autobús i metro pagant una sola vegada |
| 3/3/2008 |
Es posa en servei la nova estació de
Terrassa Est |
| 2010 |
La Generalitat de Catalunya es fa càrrec de
Rodalies de Catalunya (línia R4) i 1 any més tard també dels
serveis Regionals (línia R12) |
|
1911 |
Es crea
la companyia Ferrocarrils de Catalunya S.A., en una complicada
operació financera feta gràcies al Sr. F. S. Pearson, amb la
principal finalitat de tenir el Tren de Sarrià i poder expandir
els seus interessos |
|
11/1916 |
S'obre
el tram de Sarrià a Les Planes |
|
1917 |
S'inaugura la línia fins a Sant Cugat |
|
28/12/1919 |
Arriba
el primer tren procedent de Barcelona |
|
1921 |
Es
construeix l'estació final dels Ferrocarrils de Catalunya |
|
1934 |
La
Companyia unifica a 1200 volts DC, la tensió elèctrica de les
dues línies que explota |
|
1936 |
Una
comissió obrera de la Companyia s'encarrega de l'explotació de
la xarxa |
|
1962 |
Les
riuades del 25 de setembre afecten greument l'últim tram de la
línia. Es va construir una estació temporal al carrer que ara es
coneix com carrer del Tren de Baix |
|
1977 |
La
situació econòmica de la Companyia esdevé pèssima i s'anuncia la
supressió del servei pel dia 30 de juny |
|
06/1977 |
Per
evitar el tancament, les línies es transfereixen a FEVE |
|
28/07/1978 |
Amb la
reinstauració de la Generalitat de Catalunya, el Govern Central
transfereix les línies explotades per FEVE al govern autònom |
|
1983 |
Es posa
en servei una nova generació de trens (unitats 111), que
incorporen la més recent tecnologia ferroviària del moment |
|
16/05/1986 |
S'inaugura el soterrament de l'última secció de la línia i la
nova estació subterrània |
|
1993 |
S'acaba
la doble via entre Terrassa i Sant Cugat |
|
1996 |
A finals
de juny es posa en servei el Metro del Vallès, que permet que
surti un tren cap a Barcelona cada 12 minuts |
|
2001 |
La
integració tarifària permet que usant un sol bitllet es pugui
viatjar en tren, autobús i metro pagant una sola vegada |
|
16/10/2003 |
Es dóna
inici a les obres de perllongament del Metro del Vallès cap al
campus universitari, l'estació del Nord i Can Roca |
| 15/01/2009 |
La primera tuneladora comença a
perforar el primer túnel del perllongament des de Can Roca cap a
la Rambla, després d'anys adequant els recintes on aniran les
estacions de Vallparadís Universitat, Estació del Nord i Nacions
Unides |
| 13/04/2010 |
La segona tuneladora arriba a
La Rambla després d'haver perforat el segon túnel des de Can
Roca |
Més
informació i fotos de la línia del Nord a trenscat.cat: